C-NCAP运转四年来累计对88个新上市车型进行了点评，点评成果显着看出，各类车型的均匀得分逐年有所前进，取得5星及以上的车型份额从2006年（12个车型）的8.3%、2007年（25个车型）的36%、2008年（28个车型）的46%逐年前进，2009年已达到52.2%。

　　2009年度的 C-NCAP（我国新车点评规程）点评实验于12月17日悉数完毕，我国汽车技能研究中心于2009年12月29日在天津发布了本年第四批6个车型的点评成果，车型涵盖了小型车、A类、B类、MPV和SUV等，其间4个车型为企业自愿请求点评。

　　车型共18台车辆悉数由C-NCAP管理中心工作人员在不奉告企业的情况下直接从各品牌经销商处购买，每个车型的3台车辆在进行排放、燃料消耗量实验后别离依照C-NCAP规程进行三项实车磕碰实验及评分。

　　至此，我国汽车技能研究中心完成了2009年度悉数23个车型的实验点评，包含小型车6个、A类车型8个、B类一般车型3个、 SUV车型4个、MPV车型2个，触及20个乘用车出产企业，购车开销920万元。其间运用我国汽车技能研究中心预算资金点评的车型为16个，占70%。本年点评的23个车型中，2星级车份额为4.3%、3星级车份额为13%、4星级车份额为30.4%、5星级车份额为52.2%。

　　C-NCAP运转四年来累计对88个新上市车型进行了点评，点评成果显着看出，各类车型的均匀得分逐年有所前进，取得5星及以上的车型份额从2006年（12个车型）的8.3%、2007年（25个车型）的36%、2008年（28个车型）的46%逐年前进，2009年已达到52.2%。特别显着的是，2009年点评的6款小型乘用车成果突出，不管是自主品牌仍是合资品牌车型，点评得分及星级均比从前有较大前进。安全带提示设备、安全气囊及气帘等安全装备的遍及份额大幅度提高，为广阔购买的人和社会带来了更多更安全更优质的产品。但在看到成果与前进的一起，还要客观地剖析存在的问题和缺乏，一方面，取得5星以上点评成果的车型仍多会集在安全装备较齐备的高端产品，还不能代表一切同系列新产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，阐明还存在一些技能和质量上的问题。因而，需求汽车企业进一步注重车辆安全，尽力改善产品质量。

　　2010年度的第一批点评车型和实验方案根本确认，实验自2009年1月5日开端，全年点评车型数量估计仍将保持在24个左右。2010年4月，C-NCAP管理中心将应日本JNCAP组织NASVA的约请，参与日本JNCAP的年度发布大会并与JNCAP展开技能交流。